반응형 전체 글39 현대 아반떼 XD가 ‘평범함을 표준으로 만든 순간’ 현대 아반떼 XD는 특별해 보이려고 애쓰지 않았다. 그런데도 어느 순간 도로 위의 기준이 되어 있었다. 신호 대기 중 옆 차로에 서 있는 모습, 회사 주차장에 줄지어 서 있는 풍경, 학원 앞에서 아이를 기다리는 장면까지. 이 차는 유난히 "생활의 중심"에 있었다. 아반떼 XD는 누군가의 꿈을 과장하지 않았고, 대신 수많은 사람들의 하루를 무리 없이 받쳐주었다. 그래서 이 차는 “좋다”기보다 “익숙하다”는 말로 기억된다. 그리고 그 익숙함이야말로, 이 자동차가 남긴 가장 큰 성취였다.세대 교체의 문턱에서 등장한 준중형, 현대 아반떼 XD2000년대 초반, 한국 사회는 분명한 전환기에 서 있었다. 자동차는 더 이상 부의 상징이 아니라, 생활 필수품으로 굳어지고 있었다. 첫 차를 넘어 두 번째 차를 고민하는 .. 2026. 1. 19. 대우 라세티가 ‘아무 일도 일어나지 않는 일상’을 가능하게 했던 이유 대우 라세티는 늘 조용한 자리에 서 있던 자동차였다. 도로 위에서 시선을 끄는 법은 없었고, 누군가의 욕망을 과하게 자극하지도 않았다. 그런데 묘하게도, 이 차와 함께한 시간은 불편함이 적었다. 고장이 잦았다는 기억도, 유난히 힘들었다는 추억도 남지 않는다. 대신 이렇게 말하게 된다. “그냥… 잘 탔지.” 라세티는 바로 그런 차였다. "아무 일도 일어나지 않게 해주는 능력", 그것이 이 자동차의 진짜 실력이었다.불안의 시대, 자동차에 바란 것은 ‘안정’2000년대 초반, 한국 사회는 여전히 IMF 이후의 여운을 안고 있었다. 소비는 조심스러웠고, 선택에는 명분이 필요했다. 자동차 역시 마찬가지였다. “눈에 띄는 차”보다 “문제없는 차”가 더 중요해진 시기였다.이 흐름 속에서 대우 자동차는 라세티를 선보인.. 2026. 1. 19. 대우 매그너스가 ‘말하지 않아도 알 것 같은 차’로 남은 이유 대우 매그너스는 늘 한 발짝 뒤에 서 있던 자동차였다. 도로 위에서 먼저 눈에 띄는 차는 아니었고, 광고 속에서도 목소리를 높이지 않았다. 그런데 이상하게도, 실제로 이 차와 시간을 보낸 사람들은 꽤 또렷하게 기억한다. “그 차, 참 조용하고 괜찮았어.” 매그너스는 그런 식으로 남는 차였다. 큰 흥분도, 강한 자극도 없었지만, 일상에 스며들어 **불편함을 만들지 않는 능력**만큼은 확실했던 자동차였다.IMF 이후, 자동차에 요구된 새로운 태도2000년대 초반의 한국 사회는 겉으로는 회복의 흐름에 있었지만, 사람들의 마음은 이전과 달라져 있었다. 과시는 조심스러워졌고, 선택에는 이유가 필요해졌다. 자동차 역시 마찬가지였다. “얼마나 크냐”보다 “얼마나 잘 쓰이느냐”가 더 중요한 질문이 되었다.이 흐름 속에.. 2026. 1. 17. 현대 그랜저 XG가 ‘성공의 얼굴’을 조용히 바꿔 놓은 이유 현대 그랜저 XG는 유난히 "말이 적은 차"였다. 도로 위에서 소리를 높이지 않았고, 디자인으로 시선을 붙잡으려 애쓰지도 않았다. 대신 이 차는 존재 자체로 상황을 정리했다. 주차장에 서 있는 모습만으로도, 운전석에서 문을 열고 내리는 순간만으로도 “아, 이 정도면 됐지”라는 공기가 흘렀다. 그랜저 XG는 성공을 과시하지 않는 방식으로 표현한 자동차였고, 그래서 오히려 더 오래 기억에 남았다.‘각그랜저’ 이후의 질문, 무엇이 달라져야 할까그랜저라는 이름은 이미 무거운 상징을 지니고 있었다. 각진 실루엣의 초기 그랜저는 ‘성공의 증표’로 통했고, 그 이미지는 오랫동안 이어졌다. 그러나 1990년대 후반, 사회의 분위기는 조금씩 바뀌고 있었다. 성공은 더 이상 소리 내어 자랑할 대상이 아니었고, 중후함은 위.. 2026. 1. 17. 현대 투싼 1세대가 ‘첫 SUV’라는 기억을 만들어낸 방식 현대 투싼 1세대는 유난히 "처음"이라는 단어와 잘 어울리는 자동차다. 누군가에게는 첫 SUV였고, 누군가에게는 첫 가족차였으며, 또 다른 누군가에게는 세단을 떠나 처음으로 선택한 ‘조금 높은 차’였다. 이 차는 거창한 선언을 하지 않았다. 대신 이렇게 말하는 듯했다. “너무 크지 않아도 괜찮아. 그래도 충분히 든든해.” 투싼은 SUV를 부담에서 해방시킨 차였고, 그래서 많은 사람들의 일상 속으로 자연스럽게 들어올 수 있었다.‘싼타페보다 작고 세단보다 높은’ 절묘한 자리, 현대 투싼 1세대2000년대 초반, SUV는 이미 대중화의 문턱을 넘고 있었다. 싼타페와 쏘렌토가 보여준 가능성은 분명했지만, 여전히 망설이는 사람들이 많았다. “너무 큰 건 아닐까?”, “혼자 타기엔 과하지 않을까?”라는 질문 때문이.. 2026. 1. 16. 기아 쏘렌토 1세대가 ‘든든함’이라는 감정을 SUV로 번역하다 기아 쏘렌토 1세대는 한마디로 말하면 "마음이 놓이는 차"였다. 이 차를 타고 있으면 굳이 무엇을 증명하지 않아도 됐다. 빠르지 않아도, 날카롭지 않아도 괜찮았다. 대신 “어디든 갈 수 있을 것 같다”는 느낌이 조용히 따라왔다. 쏘렌토는 욕망을 자극하는 차라기보다, 책임을 받아들이는 차였다. 가족을 태우고, 짐을 싣고, 날씨와 길 상태를 크게 가리지 않으며 달리는 존재. 이 차는 그렇게, "SUV가 일상이 되었을 때 사람들이 진짜로 원하는 감정"을 정확히 짚어냈다.도심형 SUV 이후, 다시 떠오른 ‘든든함’이라는 감정 요구2000년대 초반, 싼타페를 기점으로 도심형 SUV는 빠르게 확산됐다. 부드럽고 편안한 SUV는 분명 매력적이었다. 하지만 한편으로는 다른 질문이 생겨났다. “조금 더 버텨줄 수는 없을.. 2026. 1. 16. 이전 1 2 3 4 ··· 7 다음 반응형
